宜信好望角：出行行业竞争格局重塑，中国智能驾驶迎来高速发展

近年来，中国的智能驾驶领域无疑迎来了相当高速的发展。2023年，我国L2级新乘用车渗透率达到47.3%；2024年1-5月则突破了50%。智能化不单单为技术上的突破，同时也将带来商业模式的变革、出行行业竞争格局的重塑。

智能驾驶是新能源汽车发展进程的下半场，智能汽车可以为用户提供舒适、安全、科技感的驾乘体验。发展智能驾驶具有必要性，对消费者和社会而言，智驾在出行安全、节能、性价比、驾乘体验、出行效率等方面贡献显著。智能驾驶可划分不同等级，当前我国正处于从辅助驾驶到有条件自动驾驶过渡，同时也处于高度自动驾驶开启阶段。随着等级上升，软硬件配置要求也在提高。以激光雷达为例，L0-L2驾驶辅助无需激光雷达，但在L3及以上高阶自动驾驶中，激光雷达是必不可少的硬件设备。

推动智能驾驶发展的核心驱动力是汽车用户群体的出行偏好改变。一方面是基于对智能驾驶的技术认可，当前中国已经拥有一个成熟、完整、自主的智能汽车产业链。另一方面，安全问题是根本，关于人和系统，哪方的驾驶决策更优引发广泛讨论。此外，从企业层面来看，单车智能和车路协同路线之间竞争客观存在，当前来看，智能网联发展需要车路协同和单车智能的技术合力。实际上，智能驾驶并非单指某一技术路线。只是出于技术的成熟度、落地难度、商业化成本等客观条件限制，当下仍是以车路协同发展为主，单车智能为有力支撑的，技术互补和相辅相成的现状。

我国智能驾驶布局近十年，近期重磅政策落地。政策上，2018、2020和2024年是三个重要时间节点。2018年《智能汽车创新发展战略》要求车用无线通信网络（LTE-V2X 等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用。2020年，作为第一个重要节点，我国总结过去自动驾驶发展取得的进展，并展望了5年后的2025年，重新制定自动化分级标准。2024年6月，五部门联合发布重磅政策，智能网联汽车进入快速成长期。

展望智能驾驶的未来发展，单车智能技术进步与车路协同的建设完善，以及智能交通运营商的兴起，将持续推动市场进步，最终在政策的引导下，推广更丰富的智能驾驶场景应用落地。