遥遥领先，华为又一新品发布！

今年成都车展上，余承东一句:新款问界 M7 升级研发投入超 5 亿元。直接将大家对新车的期待值拉满了，毕竟对车型改款升级，如此用力的并不多。

如今，新款问界 M7 已经正式上市，新车售价区间为 24.98 - 32.98 万元，共有 5 款车型可选。关于新车的亮点，老狐觉得:大概有两条线，汇集了华为智选车对于市场竞争升级、前沿技术的新方向。

一方面是:新车推出了 5 座版本，针对底盘悬架、动力等方面进行了升级，且售价比老款门槛降低了，最终形成了产品竞争力的正向提升，也是应对价格战的最新答案。

另一方面，新款问界 M7 配备了全向防碰撞系统，并计划于 12 月在全国范围开放城区 NCA 高阶智驾辅助，在擅长的领域，华为也正在完成拔高，甚至是引领行业向 L3 级迈进。

尤其是在新款问界 M7 的售价发布后，许多网友调侃:李想今晚可能会失眠了。

真有这么卷吗？

新款问界 M7 有哪些变化？

售价显然是最突出的，相比现款，新车在推出 5 座版车型后，不仅起售价下探了 4 万元，顶配车型也有所收紧。相比老对手理想 L8，新款问界 M7，形成了与L7、L8全维竞争的新局面。

同时，余承东表示:在华为的赋能下，新款问界 M7 不仅要在座舱、智驾方面达到天花板级水准，硬件同样要领先于对手，于是怒砸了 5 个亿来升级。

涉及驾控、动力、空间和安全等多个方面。

比如:主动进气格栅与更低的车身高度，带来了更好的风阻系数；车内空间与座椅舒适性经过了全新优化；增程式动力在低温和低电量时的性能表现更加出色。

首次搭载的智能扭矩调节 2.0 系统，提供了纵向与横向的双向协同控制，使得车辆转向灵敏度提升 36 %，最小转弯半径也控制在了 6 米以内，甚至领先以操控见长的宝马 X5。

进化的性能+下探的售价，新款问界 M7 的竞争力提升是能够明显感知的。但不仅如此，新车在科技安全方面，提出了更具高度的解决方案。

智驾辅助 L3 级还有多远？

作为智能化竞争的核心赛道，我们之前曾分享过，智驾辅助能力提升的核心是安全。在这方面，新款问界 M7 再次率先开卷，首先是业内首发的全向防碰撞系统。

美媒数据显示:搭载行人检测和主动刹车的车型，可降低 48 %事故的发生。而从现场的第三方测试视频来看，华为前方防碰撞系统的表现，要领先于特斯拉、沃尔沃等，主要体现在障碍物的识别范围和刹停速度等方面。

在新款问界 M7 上，新车还增加了侧向、后向的防碰撞能力，最高刹停时速提升至 90 km/h，形成了全方位的主动行车预防能力。

比如:在驾驶者走神，车辆偏离车道时，检测到障碍，车辆可以主动避让驶入正轨；也可在并道时，检测到盲区车辆，从而规避碰撞事故的发生。

在被动安全方面，新款问界 M7 的车身结构匹配开模，重新改造焊装产线，全车潜艇级热成型钢占比 24.4 %，热成型钢指抗拉强度 ≧?1300MPa 钢材，高强钢和铝合金占比 80.6 %。

提升了车身刚度和碰撞安全性，并全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带，车内乘员安全指数达到 G 级，应用了大量的真材实料。

更具颠覆意义的是，HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统将于今年 12 月份，实现全国城区 NCA 功能开放。

通俗来讲，拥有这项功能后，我们在支持启动的范围内，车辆可根据导航自行行驶，并针对实时路况，针对车速和行车路线进行灵活调整，已经无限接近 L3 级的大门。

相比之下，蔚小理等对手仅开放了部分城区，使用场景受限制较多，如果新款问界 M7 能够按计划，在全国城区开放，对于产品魅力与独树性标签的建立，也将起到显著效果。

甚至是拥有技术与产品体验的新护城河。

能否成为下个理想 L7？

从售价与竞争关系来讲，理想 L7 是新款问界 M7 绕不过的对手，而且前者连续月销破万辆的表现，也证明了大 5 座 SUV 的市场蓝海，且已有魏牌新摩卡选择跟进。

在发布会现场，火药味也比较浓，加上国产宝马 X5，三车进行了多轮对比，涉及油耗、空间、智能化座舱等多个方面，新款问界 M7 拥有一定的领先优势。

不过，汽车购买并非理性的工程思维，还有感性的共情成分，设计的认同感占有很大比例。

在这方面，新款问界 M7 仍然不占优势，毕竟新车的外观变化很小，对比蔚小理等新势力和极氪、深蓝等“创二代”，在科技感和新鲜感的营造上，还是差了点意思。

事实上，今年以来，华为一直在加快对于问界座舱、智驾等核心技术的更新，但车型之间的竞争，终归拼的是综合实力，无论 M5 还是 M7，在外观设计上，问界还有一定的进步空间。或许赛力斯该“背锅”？

但除此之外，在理性层面，新款问界 M7 确实够拼。

即便不算智驾辅助的优势，鸿蒙智能座舱也是加分项，诸如手机航拍座舱屏幕流转、离线语音导航、车内支付、华为品牌平板即挂即连，多个设备终端联动等功能，也是少有竞品能全部提供的。

再加上足够卷的售价，产品本身的价值感几乎没啥可以挑剔的。

老狐觉得:透过新款问界 M7，我们可以感受到，华为在智能座舱和智能驾驶两大板块，技术的领先能力。

而硬件升级、售价调整与新增 5 座车型，则是对汽车行业布局、营销及市场的理解深化。换句话说，华为智选车越来越懂，如何利用擅长的技术与用户需求相结合，提供真正应需的产品。

同时，从定价魄力上来说，门槛下探的 4 万元，也要比其他新势力更“江湖”。王传福曾说:技术的创新性是汽车行业一切竞争的动因，这也让我们更期待，华为接下来与奇瑞、江淮和极狐的合作。

领先的智能化底蕴加持下，联合更丰富的车型选择与造型设计，也将带来更颠覆的感官体验。就新款问界 M7 而言，技术、产品、智能、硬件和售价，新车表现的已经面面俱到。

同级同价位选购，拒绝它的理由似乎也只剩设计。

参考资料:

新款问界 M7 上市发布会

编辑:泽天