国产第一超跑上市

如果说，生产汽车是工业的皇冠，那么生产超跑可以说是皇冠上的明珠。

如果一个汽车企业、一个国家能量产超跑，表明从设计，到研发，到供应链，到生产，乃至品牌和服务，都具备了很强的实力。

2023年10月9日，广汽埃安旗下豪华品牌昊铂，摘得这个皇冠上的明珠。当天，中国量产超跑第一车——昊铂SSR纯电超跑下线并上市交付。

在此之前，中国有汽车品牌推出过几款超跑:红旗S9、蔚来EP9等等，但一方面基本没有销量，另一方面也不是自己生产。而昊铂SSR上市就首批交付6辆车，而且产线就在广汽埃安工厂，规划年产最多500辆——实打实的量产、国产超跑第一车。

当天，昊铂SSR也正式公布售价，共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等在内的3个版本，售价分别为128.6万、138.6万和168.6万。性能上，昊铂SSR不负超跑之名:百公里加速2.3秒/1.9秒，1225匹马力，峰值扭矩12000N?m。

昊铂SSR分三个版本

造超跑，也可以说是昊铂汽车、广汽埃安乃至广汽集团“秀实力”——昊铂SSR，确实集中体现了其科研、生产、供应等前沿实力。而在后续昊铂GT、昊铂HT乃至埃安品牌上，都将沿用昊铂SSR所开创的一些技术或配置，让更多消费者受惠。

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纯电超跑SSR

昊铂SSR亮相就在一年前。

2022年9月15日，广汽埃安宣布全新高端产品系列——Hyper昊铂，并亮相了首款产品Hyper SSR，宣布将于2023年10月份开启交付。当时，质疑其能否顺利产出的声音不小。

一年之期很快过去，昊铂SSR如期量产交付。

昊铂SSR既传承了传统超跑的造型，又在特别之处彰显了纯电属性。

昊铂SSR前脸

昊铂SSR的前脸没有大进气格栅，主体元素就是扁长的鼻翼线，上方两个狭长的灯组，类似珠宝镶嵌的工艺，点亮之后带来智能电动的联想。下方左右两个超大的前铲包围，以及出于空气动力学和刹车散热的进气口。

昊铂SSR采用蝶翼门设计

昊铂SSR尺寸是4556/1988/1230毫米，轴距 2650mm，正面看宽大低趴。侧面看昊铂SSR是经典的前俯冲楔形+后溜背超跑设计。后方轮包处隆起的车身肌肉彰显其性能之强大。如果打开车门，可以见识到极其拉风的自感应蝶翼门。

昊铂SSR车尾抢眼的是大尺寸的扰流板，另外还有可以升降的电动尾翼，以及从中间延伸到两侧的几乎贯穿的尾灯，中间由品牌LOGO衔接。

内饰方面，昊铂SSR打造了“机能美学”座舱，用碳纤维饰板、运动座椅、六边形方向盘塑造了赛车氛围，同时又有14.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘来体现智能电动座舱的科技感。

昊铂SSR覆盖件100%采用了碳纤维

外观看不见的地方是，昊铂SSR的碳纤维覆盖率达到了100%、车身刚度达到了50475N·m/度，900V高压平台，电池采用了埃安引以为傲的弹匣电池。续航CLTC 506公里。

昊铂SSR采用前轴单电机和后轴双电机的布置。后置双电机非常有特点，是昊铂自研的两挡四合一高性能电机，功率密度做到10.5kw/kg。特斯拉成立之初，在研发跑车Roadster时，也一度想研发双档电机，但并未成功。

昊铂SSR四合一电驱

另外，昊铂SSR还采用了航空级轮胎，最高能够承受1650°高温的长纤维碳陶刹车盘、红色卡钳等。

而且，昊铂SSR的AI智能牵引系统对轨迹的精准控制，帮助车主驾驭这个千匹怪兽，让车主“只要有驾照，就能上赛道”。

总体而言，昊铂SSR设计、性能、配置完全能够立足于超跑之林。

除了宣布价格，昊铂还宣布，首任购车的用户，还可拥有昊铂精英驾驶培训营、全球汽车赛事体验等权益，享受极致的五星级安心服务。

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如何打造超跑？

国内有很多品牌推出过跑车或者超跑，但往往是在海外找设计公司或者跑车代工商订制，数量屈指可数。

但昊铂SSR是按量产超跑来规划，因此有独立的产线。

在广汽埃安的工厂内，昊铂SSR独享一条手工总装产线。

昊铂SSR总装线

为了生产SSR，昊铂还创新了总装方式，并设立严苛标准。一是采用岛式智慧生产模式，资深工匠“专人专车”，带来了极致的装配精度。二是采用航空级精密焊装，让昊铂SSR实现全车身100%刚度一致，扭转刚度更是高达50475N.m，远超国外千万级超跑水平。三是采用6C4B数控喷涂技术，堪称“匠人+智能”的超凡精湛工艺，让漆面厚度高达250微米，做到了10倍于钻石的打磨精度。四是双层标定极限质检，零缺陷、零疑点，不完美就报废。

这仅仅是昊铂SSR产出的最终一段路。在生产之前，昊铂SSR还有艰难的开发、验证、协同之路。

“第一我们有核心的技术；第二，我们能够聚拢一批有志气、有志向、有能力去突破一些科技水平的供应链。”广汽埃安副总经理肖勇在和媒体交流时表示。

广汽埃安副总经理肖勇

在电驱动和智能化方面，广汽埃安和广汽集团十余年的技术积累，为打造昊铂SSR打下基础。广汽埃安的夸克电驱、弹匣电池、全铝纯电专属平台、星灵电子电气架构等领先技术，齐聚昊铂SSR。

以电驱动为例，昊铂SSR 1.9秒的百公里加速，对动力系统、底盘系统、电子电气架构等提出了极致的要求。广汽埃安为此开发了高性能的夸克电驱，带来最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米，给昊铂SSR带来超跑界都难以企及的动力。

但同时，广汽埃安也还需要以创新来克服其他困难——毕竟制造超跑，在中国还是前所未有的事。

比如，电驱的设计数据，国内没有独立台架能完成测试需求及验证。昊铂首创将商用车台架与乘用车台架进行整合，以超1万余次赛道极限工况以及30万公里激烈驾驶工况定义测试标准，搭建了世界级专属试验台架，最终支撑昊铂SSR成功实现超高性能电驱研制的技术突破。

除了自身在核心技术上的研发，广汽埃安还调动了全国优秀供应商，来一同开发出超跑所需的其他部件。

以超跑的热熔胎为例，国外的热熔胎属于核心保密技术。昊铂研发团队和C919大飞机团队，打造了热熔胎配方。

广汽埃安总经理古惠南还在上市活动上，特别致谢中国工程院院士黄伯云。因为他带领团队为昊铂SSR开发了中国首个长纤维碳陶刹车盘。

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为什么是昊铂？

为什么是广汽埃安旗下的昊铂品牌，首先造出来中国第一辆超跑？同时，广汽埃安也在新能源汽车市场开拓中，走在前列？

要知道，广汽虽然是大国有汽车集团，但与一汽、上汽、东风比，并没有更多资源优势。

广汽埃安总经理古惠南

古惠南认为，有五大因素。

首先是技术层面的厚积薄发。“我们在2011年开始已经造新能源车，当时叫混合动力车，后来又插电混合动力车，再后来是纯电等等，历经多年来厚积薄发。”古惠南说，广汽的研发能力一直在前三，大多数时候也是第一。

第二是制造能力。“我们从合资合作到现在自主那么多年，能够有这样的质量成本以及设计的能力管控，这个是行业顶级的。”

第三是产业链。“我们在产业链又给我们国家作出了贡献。作为链主，除了我们自己的创新，还拉动了整个行业的产业链的提升。”

“再一个就是我们营销服务能力。”古惠南说，昊铂独立出来，跟埃安并行，走新的营销和服务模式。

“我们要在昊铂身上打造的是全新的营销，其中核心是打造五星级的安心服务。

“还有一个很重要就是我们现在体制机制的创新。”古惠南介绍，广汽埃安已经做了混合所有制改革，“我们现在员工都为自己打工……我们将近800号核心骨干持股。”

2023年，广汽埃安表现非常出彩。销量方面，春节后突破月销3万辆，而后又突破4万辆关口，最近两个月又突破了5万辆关口。

古惠南说，“总体发展是符合我们原来的预期的，也反映出广汽埃安这几年走下来，有一定的先发优势。”

不过，古惠南也表示，现在的汽车市场竞争非常激烈，竞争格局会日新月异，“唯有更加努力，才能够立于不败之地。”

生产超级跑车，对于广汽埃安而言，具有类似于“加冕礼”的效应。古惠南表示，“本身是一种行业里面的顶尖技术，这种能力它是一种领先的能力。”

对于昊铂乃至广汽埃安的品牌而言，也会带来支撑。“把超跑造好，并把超跑文化做成的话，这个成果本身就是一般的力量达不到的品牌效应。”

广汽埃安目前也在冲击IPO。“我相信，将来有更多人，通过我们这些科技的应用和推广，会喜欢上我们广汽埃安的股票。”古惠南说。