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脱下不合身的西服、换上休闲装的途观,在日内瓦车展正式亮相

2023-11-12 03:00:05   来源:易车网   阅读量:5598    

2023款日内瓦车展正式开幕,大众新款途观L也在车展正式亮相。

新款是上汽大众途观L换代版的参考,国产途观L会是这台车的加长版;所以现在需要做的就是看一看新款的设计,毕竟只有精美的设计才能吸引到关注,如果连关注都没有那就无从谈起订单了。

现款途观L看起来偏商务,只是感觉线条有些“下垂”,看起来就像是穿着一身松松垮垮、不合身的西服,显得没有精神;新款完全没有老款的商务感,类似于凌渡L的车头设计方案营造出了运动感,位于车头下方的无边框中网尺寸很大,这是大众汽车几乎没有尝试过的风格。不过还有一个普通版,该版本的进气格栅采用镀铬亮条进行了点缀,看起来沉稳一些;不过新款最大的变化还是车身线条,看起来有些经典途观的味道。

尾部采用了贯通式尾灯的设计方案,现在正流行这种设计。

内饰部分没有什么新鲜感,嵌入式的仪表盘看起来不显得突兀,悬浮中控屏几乎是目前通用的设计理念;中控台偏向驾驶位的环抱式设计是大众汽车的特色,这样的设计有利于驾驶,只是也一定程度的影响了内饰的和谐感。

当然这只是个人观点,这套内饰设计按照大众审美还是可以给出好评的。

现在讲重点:

  1. 汽油版 √
  2. 柴油版 ×
  3. 轻混版 ×
  4. 插混版 √

全新途观L会有四个动力系统,其中的柴油版不可能引进国产,因为国内没有一台月销量能破千辆的柴油动力乘用车,引进了也是冷门车;所以大众汽车应当只会沿用汽油版和插混版,汽油版无非是用全新1.5T匹配七挡湿式双离合,剩下的是米勒循环330TSI 2.0T和高功率奥托循环380TSI 2.0T,不会有什么变化。

最值得关注的是全新插电混动版,目前中端车里最热门的车,以及销量增速最快的车全部都是插电混动和插电增程车;这些车多使用后驱或四驱混动平台,具备强劲的动力和优秀的操控,以及超长纯电续航里程。

途观L PHEV版本的水平与这些车相比要低不少。

其纯电续航里程只有55公里且为NEDC工况测试值,目前15万级的增程混动、国产后驱中型SUV已经接近200公里;同时其搭载的DQ400e混动专用湿式双离合变速器也不太理想,其集成电动机功率偏低,只有85千瓦,是入门级小型两厢电动车的标准,发动机也只是普通的1.4T。

重点是这套混动系统里没有发电机,长时间使用混动模式,或者在SOC过低时切换到混动模式会亏亏电,车辆只能由1.4T发动机驱动。

同时这套混动系统没有后电机,所以这台车只是前驱,可是它的指导起售价却超过26万元。

可以说插电混动版的途观L是没有竞争力可言的,同时其燃油版面对上述插电混动汽车更是缺乏竞争力;所以途观L真的是前景堪忧,想要确定在未来的竞争力就必须对插电混动版进行升级。这台车需要混动四驱平台,需要数倍于目前标准的纯电续航里程,也需要加上发电机。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评

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