中商网 手机端
首页 > 热点 >

宿敌重逢!全新E级车对比宝马5系,谁是智能豪华的标杆?

2024-06-23 06:14:46   来源:易车网   阅读量:5840    

就像足坛上的C罗与梅西一样,出色的个人能力成就一时瑜亮,只要一同站在球场上,就注定会是载入史册的对抗。在汽车行业,也有像他们一样的宿敌——全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车与全新BMW 5系长轴距版(以下简称宝马5系),它们自诞生起就互为对标的对手,无论哪个时期的对抗,都让人津津乐道。

如今两款车都完成了换代升级,宿敌重逢的火药味愈发浓郁。今天,我们请来了全新E级车与宝马5系,来看看谁是这一次的赢家。

设计对比:E级复兴经典,5系顺应时代

先来看全新E级车,车辆前脸修改为最新的家族化风格,盾形格栅采用三横一纵几何中网填充,内部融入LED光源,官方称其为“璀璨星环”,配合上方标志性的三叉星徽立标,强化身份属性。

左右两侧的大灯组融入四道弧形LED光源,致敬经典设计“四眼圆灯”,更巧妙的是,格栅与大灯组通过黑色部件连接,有利于提升整个车头的横向视觉宽度,整体性更强。

车身侧面与上一代V213奔驰E级车的车身比例大体相同,保留着优雅、商务的特性。当然尺寸必不可少会全面提升,长宽高达到5092/1880/1493mm,轴距为3094mm,车长增加14mm,轴距增加15mm。

在细节方面,全新E级车配备了迈巴赫同款的C柱三角窗,既能提供更多视野,又照顾到了后排乘客的私密性,从S级下放的隐藏式电动门把手,进一步优化风阻,也更符合时代主流。车尾同样采用了更多横向设计,比如连接尾灯组的贯穿式镀铬条,以及后保险杠的横线装饰,视觉效果更加宽广大气。不过具有设计感的当属融入四枚“三叉星徽”光源的尾灯组,塑造出专属的辨识度。

除此之外,全新E级车还提供一种运动轿车版本,俗称大标版,与立标版相对应,一种更具有运动范,另一种则强调豪华与商务。大标版采用的是三叉星徽盾标搭配满天星格栅,前包围调整为AMG风格,后包围增加双边共双出排气。

随着中国消费者越来越年轻化,汽车逐渐成为年轻人的名片与象征,为顺应时代和需求升级,全新宝马5系展现出更年轻化的气质。比如标志性的双肾格栅再次进化,内部融入直瀑式元素,外圈加以灯带包裹,官方称其为“Iconic Glow环形光耀格栅”,左右两侧的天使眼大灯变为更犀利的鹰眼大灯,但辨识度丝毫不减。

车身侧面是改动最大的地方,车头与窗线明显抬高,车顶线条重新设计,变得更加平滑舒展,照顾到了后排头部空间,尾部则是类似轿跑车的运动造型,更显灵动立体。经典的霍氏弯角当然不会落下,与C柱饰件融为一体,并在上面印出数字“5”强化身份。

车尾部分相当简洁,灯组修改为更纤细的造型,并用白色灯带分割成双层布局。后包围用车身同色扩散器进行收尾,与整体风格相统一。尺寸方面,全新宝马5系的长宽高分别为5175/1900/1520mm,轴距为3105mm。

与全新E级车一样,宝马5系可选装M运动套装,在前后包围以及车身加入M运动风格的组件,进一步提升运动感。

智能豪华:E级沉浸豪华,5系以变应变

随着奔驰与宝马推进电动化转型,随之而来的是数字化升级、智能化升级,从全新E级车与宝马5系都在强调的智能豪华,就已经能够看到这一趋势。实际上,所谓的智能豪华,与车辆的内饰设计、软硬件配置有着很大关联。

先来看全新E级车,整个内饰采用环抱式座舱布局,屏幕布局与奔驰EQS轿车类似,14.4英寸MBUX超级屏与12.3英寸副驾驶娱乐屏双屏一体,被中控台的一整块玻璃所覆盖,搭配独立的悬浮式全液晶仪表盘、HUD抬头显示,组成四屏系统,营造出前卫科技的内饰氛围。其他诸如三辐式平底多功能方向盘、电子怀挡换挡、360°环绕式环境氛围灯、21扬声器Burmester 4D环绕立体声音响等豪华配置都没有缺席,打造出豪华的沉浸氛围。

除此之外,全新E级车配备了最新的第三代MBUX智能人机交互系统,搭载高通骁龙8295座舱芯片,算力是主流8155芯片的两倍,并且支持5G通信,为流畅的人机交互提供软硬件支持。由于大部分控制与交互都交给了MBUX超级屏,使得整个内饰变得非常简洁,中岛区域不再提供任何物理按键,变成了带有盖板的储物格。

作为加长轴距版本,后排的地位直线上升,全新E级车针对中国市场提供了10项后排增配,包括环绕式后排氛围灯、可36度放倒的后排电动可调座椅、后排电动可调座椅腿托、加长的座椅座垫、独立原厂后排头枕、后排头枕颈部加热、后排“老板键”等,提升后排乘客的舒适性体验。

再来看全新宝马5系,一眼看去就有种小7系的既视感,最核心的元素当属一体式悬浮双联屏,由12.3英寸全液晶仪表盘与14.9英寸中控大屏组成,且整个屏幕略微向主驾驶倾斜,更注重主驾乘客的用车体验。

三辐式平底方向盘拥有粗壮的握环,水晶质感的环抱式氛围灯带以及空调功能按键,让整个内饰显得更加精致。扶手箱前端为开放式杯托,经典的鸡腿档把取消,改用拨动式换挡代替,周边布置了各种旋钮和按键,盲操作更加可靠友好。

在后排区域,宝马5系祭出了源自全新宝马7系的大杀器——BMW悬浮式巨幕大屏,屏幕规格达到了夸张的31英寸8K分辨率,支持实时互联,可以将手机直接投屏到句巨幕上,同时,巨幕还接入了爱奇艺平台与华为应用市场,让用户自行定制个性化APP。

驾趣有道:E级数据领先,5系油电同发

从动力参数来看,全新E级车继续提供E260L与E300L两种车型,均搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V ISG轻混电机,E260L为低功率版本,发动机最大功率150kW,最大扭矩320N·m,官方零百加速7.7秒,WLTC百公里综合油耗6.15-6.55L;E300L为高功率版本,最大功率190kW(258Ps),最大扭矩为400N·m,官方零百加速6.6秒,WLTC百公里综合油耗6.65L。

传动系统全系采用9挡手自一体变速箱,两种动力规格均提供4MATIC全时四驱系统可选。

全新宝马5系有525Li、530Li两种动力车型可选,同样是搭载2.0T四缸发动机+48V轻混电机,525Li车型发动机最大功率140kW,最大扭矩310N·m,官方零百加速8.2秒,WLTC百公里综合油耗6.5L;530Li车型最大功率为190kW(258Ps),最大扭矩400N·m,官方零百加速6.5秒,WLTC百公里综合油耗6.8-7L。

传动系统采用的是8挡手自一体变速箱,但是仅有530Li车型可选xDrive四驱系统。

从动力配置来看,全新E级车入门款动力性能更胜一筹,有48V轻混系统的加持,车辆起步、低速行驶会更有劲,而9AT高档位所拥有的绵密齿比,又会让整体驾驶更加平顺,最终体现在油耗方面也会有些许优势。相比之下,宝马5系的动力配置并不占优,但这一代5系还推出了纯电版i5车型,要是想同时拥有电动车的静谧性与德系车的操控,i5未尝不是一个好选择。

在辅助驾驶方面,全新E级车搭载了新一代L2级导航辅助驾驶系统,由中国本土研发团队主导开发,与MBUX人机交互系统深度融合,覆盖了全国高速路段与城市快速路段,支持高速点到点导航辅助,支持自动变道、避让大车、自动上下匝道等功能。值得一提的是,奔驰是拥有L3自动驾驶与L4自动驾驶泊车的“双持证”厂商,在侧面说明了奔驰具备领先行业的智驾技术。

作为全新E级车强有力的对手,全新宝马5系当然不落其后,同样是搭载了L2级智能驾驶辅助系统,除了常规的ACC自适应巡航,还有个有趣的功能,叫做带视线确认的自动变道功能,可以通过驾驶者眼神和头部动作的追踪,在符合变道条件时完成自动变道。

小编点评

要超越自己往往是最难的,但毫无疑问,全新E级车是一次成功的换代,它延续了V213的成熟与优雅,同时展现出了更多科技和生命力,尤其是内饰设计,有着肉眼可见的豪华氛围与智能科技,符合新时代消费者对行政轿车的需求。而宝马5系则是运动基因和凝练克制的结合,虽然有拥抱中国市场的热情,但仍有自己对于运动驾驶的偏执。

两款车型可谓是各有各的性格,对您来说,更倾向于哪一台车呢?

编辑/温澈

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

推荐阅读