挑战宾利添越、迈巴赫GLS，揽胜SV赢面有多大？

去年广州车展上，2024款揽胜SV正式上市。如今经过几个月的沉淀，这一产品已经进入市场成熟期。作为顶奢豪华SUV市场金字塔尖的产品，揽胜SV的升级注定掀起这一细分市场的血雨腥风。

既然表现如此出色，那么今天我们就拿和它身处同一细分市场的宾利添越、迈巴赫GLS来一场详细的对比，看看在顶级豪华SUV市场，谁更懂用户的心。

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读懂用户便能掌握主动权

揽胜SV定价高昂，共提供四种车型选择，价格区间在236.8万到335.8万之间。迈巴赫GLS和宾利添越的价格同样不菲，它们的指导价分别是183.30-312.10万和275.50-411.20万。

算上顶级豪车的各种定制化配置、豪车税等费用，新车的落地价格会更高。这里就以300万为标的，试想一下，能够花300万买车的用户对汽车会有怎样的要求？比起车辆的功能，他们可能更在意品质、体验和自我格调的彰显。

虽然揽胜SV、宾利添越、迈巴赫GLS都是顶级豪车，都是自我个性非常张扬的产品，但不得不说，在满足用户个性化这方面，揽胜SV的赢面更大一些。

为什么这么说？

首先需要明确的是，上到这个价位的产品，在豪华感的营造上都是顶级水平。所以三款车之间虽然风格不同，但都处于同等水平。揽胜SV车内采用了大量的定制真皮和陶瓷部件、木材饰板等，处处萦绕着顶奢氛围；迈巴赫GLS车内也大面积采用Nappa真皮、实木和金属装饰，设计风格依旧是浓浓的奔驰风，营造出不错的豪华氛围；宾利添越的内饰同样豪华至极，采用大面积手工缝制的皮革、实木饰板以及金属装饰。

在这一前提之下，揽胜SV和宾利添越、迈巴赫GLS最大的区别是什么？是揽胜SV在定制化方面有碾压同级的呈现，它可以100%还原车主对豪车的任何想象，这对个性表达及其强烈的豪车用户来说吸引力极大。

揽胜SV脱胎于捷豹路虎SV部门，该部门的使命就是打造“特别”的车辆，因而可以看到揽胜SV给用户提供了诸多选项。揽胜SV提供纯粹奢华的SV奢雅和张扬动感的SV熠动两种设计主题，加之标准内外饰主题，可实现多种丰富的套件组合，在配色、轮毂、饰面上皆可定制，打造独一无二，充分彰显用户个性化的产品。

在这个基础上，今年年初揽胜SV还推出了Bespoke私人定制业务。揽胜SV Bespoke私人定制业务能提供230多种车漆颜色和391种内饰组合，搭配组合高达160多万种。揽胜SV Bespoke私人定制业务目前已经在“揽胜之境”正式上线，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业。

而在个性化选择上，宾利添越大约有数十种选择，迈巴赫GLS也仅有十余种，和揽胜SV完全不是一个等级。

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揽胜SV用细节突破消费者的最后一道防线

越是顶级的产品，越是注重细节的呈现。因为差异就在细节处，而细节决定成败。

揽胜SV和宾利添越、迈巴赫GLS在大部分维度都是势均力敌的，比如外观设计和豪华配置等方面。它们之间的差异只在细微处，而就是这些细微的差别，正是用户做出购买行为的关键。

比如在涉水能力上，揽胜SV继承了品牌在全地形领域的技术，有着900mm的涉水深度，相对于宾利添越的500mm和迈巴赫GLS的500mm涉水深度来说，揽胜SV可以应对更复杂的驾驶环境，甚至在极端情况下有足够的能力帮助车主脱困。

当然，很少有人会开着一辆揽胜SV去极限越野，也很少会遇到极端气候，但豪车的可贵之处就在于把所有性能拉满，用最顶尖的技术确保用户的驾乘安全。

再比如在动力性能方面，揽胜SV是同级别车型中唯一一款马力超过600匹的车型，能够给到用户最极致的驾乘体验。揽胜SV搭载4.4升V8双涡轮增压发动机的揽胜SV，最大功率达到615马力；迈巴赫GLS搭载了4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率为557马力；宾利添越则是采用4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力。

另外在空间方面，揽胜SV也有巨大的优势。把揽胜SV、宾利添越、迈巴赫GLS放在一起，总能感觉到揽胜SV特别的气场。除了设计上特别的风格之外，还因为揽胜SV本身在尺寸上表现最佳。

揽胜SV的车身长宽高分别达到了5258/2047/1870mm，轴距为3197mm，全面超越了宾利添越与迈巴赫GLS(5208/2030/1838mm，轴距3135)。这样的尺寸叠加整车外观简洁有力的线条、大尺寸进气格栅和标志性车尾设计，揽胜SV的压迫感十足。

这样一款思虑周详、能充分满足高净值人群个性化表达的产品，难怪颇受市场欢迎。据说在2024款揽胜SV上市时的广州车展现场，就有用户迫不及待地下单了。如今2024款揽胜SV经过了几个月的市场沉淀，再加上Bespoke私人定制业务的推出，想必会再度迎来一个销售高峰。