15万入手新能源车还得看起亚EV5？颜值、品质俱全

最近这一年时间里面，合资车在新能源市场内开启了反击，持续发力新能源领域，一些享誉海外的车型开始进入到国内市场。就比如韩系车就将新能源悄悄做到了全球前列，老外们很喜欢，当然，起亚EV5能够在海外飘红靠的是实力，而它在国内也展现出了巨大的潜力，还有十足的性价比。那么起亚EV5到底相比竞争对手强在哪里，今天我们就拿它和大众ID.4 CROZZ以及零跑C11进行对比。

而为了公平起见，这一次选择了指导价分别为15.98万、19.39万和15.18万的起亚EV5 530 Air、大众ID.4 CROZZ 纯享限量版和零跑 C11纯电 515 智享版进行比较，接下来我们一起深扒一下起亚EV5和竞争对手之间谁更值得入手。

看颜值，起亚EV5展现出色设计功底？

在汽车进入到新能源时代以后，很多车型的颜值更是直线上升，有些车型直接大幅还原概念车的设计，起亚EV5就是其中之一。起亚EV5采用的是“Opposites United”的全新设计理念，它的车身轮廓以及细节都经得起推敲，行驶在路上非常具有辨识度。

在前脸的方面，起亚EV5带来了辨识度很高的Star-Map星痕大灯组，并且在车主靠近的时候它会开启迎宾功能，仪式感拉满，而且整个前脸的部分很立体化。起亚EV5的车身侧面采用大胆而时尚的轮廓，车身方正且有力度感。车的尾部则有Star-Map星痕尾灯布局，点亮之后很有辨识度，整个尾部看起来很干练。

大众ID.4 CROZZ采用的是更加柔和的外观，在起亚EV5面前它倒是很有柔和感，车身的侧面采用起伏式的线条装饰，整体外观走的是运动路线。

零跑C11也是一款颜值不错的车，采用的是极简化的设计语言打造，外观的风格比较成熟化，整体看起来相对而言很平和。

从一个年轻消费者的角度来看，起亚EV5的外观更加吸引我，因为它的外观更有看头，表达出来的效果更激进一些。

看内饰，起亚EV5不仅潮流而且环保？

在内饰方面，起亚EV5采用非常干练的设计，它的内饰像外观一样有一种很潮流的感觉，上面有立体化的装饰，而且它的内饰的配色很有考究，表达出了一种科技简约的美感。

除了感官效果，起亚EV5做的比较人性化的地方就是它内饰材质的使用，采用了再生聚合物、生物基聚合物、再生PET织物、再生涤纶纱、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、无笨涂料、再生PET毛毡等10种环保材料，让车内的呼吸环境达到母婴级健康标准，这样的表现确实很贴心，无形当中对我们日常用车提供了很大的帮助，尤其是涉及健康方面的东西，起亚EV5的表现的确值得称赞。

而大众ID.4 CROZZ对于这种消耗成本的环保材料的使用就有限了，内饰相对更加传统一些，采用的是比较简约化的布局，中间是悬浮式的大屏。

零跑C11的内饰采用的是极简化的设计，中控台上布局了三块大屏，相对而言更具科技感一些。从整体的效果来看，起亚EV5的内饰相对更前卫一些，而零跑C11的内饰更科技一些，大众ID.4 CROZZ比较简洁明了，大众ID.4 CROZZ的内饰整体效果不如起亚EV5和零跑C11。

实用性比较，谁的表现更有优势?

很多用户买车都比较看中实用性，而在这方面谁更有优势呢？从车身数据上可以看到，起亚EV5的车高更高，能够带来更好的头部空间，那些大个子乘客，坐进车内也不那么容易顶头，而且起亚EV5的后排地板还是纯平状态，这就意味着后排中间位置也能非常舒适，非常适合五口之家。

同时可以看到，起亚EV5的后备厢常规空间比大众ID.4 CROZZ和零跑C11都要大，而且起亚EV5的后排座椅支持纯平折叠，这是另外两台车所不具备的，使得起亚EV5在装载大件物品的时候，也能更加方便。再加上后备厢可拆卸多功能挂钩，使得一些小物品也能安放妥当，这样的实用性，显然是大众ID.4 CROZZ和零跑C11给不到的。

三电、智驾对比，起亚EV5继续保持领先优势？

动力关乎着日常的驾驶感受，对于电动车而言，动力至关重要。起亚EV5动力表现也不错，搭载总功率160kW的电机，在15万元左右的车型当中表现突出，堪比那些德系的大功率2.0T车型。

而大众ID.4 CROZZ提供125kW的电机，零跑C11则提供200kW的电机，从数据来看，零跑C11的电机功率参数最大，但实际上却是起亚EV5的最高时速更有优势，这就意味着起亚EV5的后段拥有更好的爆发力，带来更强的驾驶信心。

在续航里程方面，起亚EV5确实为广大合资新能源车做了一个表率，续航为530km，比同价位的零跑C11和大众ID.4 CROZZ的续航都要长，起亚EV5这款车凭借续航表现出了很多优势，比如跑长途不用频繁补能，它的快充速度也更快，从30%充至80%仅需要27分钟，开着起亚EV5过年过节的时候回家还怕堵车？

作为对比，同价位的大众ID.4 CROZZ的续航仅442km，零跑C11的续航里程有515km，大众ID.4 CROZZ和零跑C11的快充时间都是40分钟。可以看到，三款车型当中，起亚EV5的三电优势也比较明显。

而在驾驶辅助这一方面，三款车都配备了智能驻车辅助系统、巡航系统等装备，满足日常用车需求是没有什么问题了，而在高配车型上，三款车都能给到更加高阶的智驾配置，像是起亚EV5的高配车型，就配备了DAW驾驶员注意力警告、HDA高速公路驾驶辅助、ISLA智能限速辅助、HBA远光灯辅助等智驾安全配置，带来了行业前沿的智驾体验。

结束语

从整体的硬件表现以及实用度来看，起亚EV5确实做到了同级别的标杆级水准，而且在5月还推出3年0首付0利息，金融贴息至高23000元，10000元汽车以旧换新补贴等购车政策，毫无疑问它就是15万级别最值得入手的新能源车。零跑C11的表现和起亚EV5还有一点差距，但是差距不大，堪称国产车性价比的担当。当然，大众ID.4 CROZZ表现也不差，虽然整体实力和起亚EV5以及零跑C11比有差距，但好歹有大幅优惠，只是终端售价依旧高一些，三者中谁更值得入手一目了然。